我国物流总费用占GDP比重作为衡量一国物流本钱高低的规范，我国2012年这个份额为19.0%，而早在2008年这个份额就为18.5%。从数据看，近10年时间我国的物流本钱并没有发生明显改变。为什么会出现这种现象？怎么才干降本增效？
我国物流与收购联合会副会长蔡进在接受《经济日报》记者采访时表示，10年来我国物流本钱占GDP份额没有太大改变是正常现象，因为该数据有其本身的运行规则，并与一国的经济开展进程相一致，不能脱离微观经济的开展水平孤登时看待本钱偏高的问题。物流本钱由高到低一般需求阅历四个历史时期。
第一阶段，当国家处于经济缺少时期，物流本钱就处于上升期。因为缺少经济要不断扩大产制品规划、批量式生产，需求方便的物流方法把产制品出售出去，对物流需求非常火急，本钱自然会快速上升。
第二阶段，因为产品过剩、难以继续扩张，物流本钱由“快速上升期”逐步过渡到“高位渠道期”。
第三阶段，是经济转型期，经济开展由速度型转变为质量型，其中心问题是提高功率、下降本钱。因为物流业渗透到国民经济各范畴，在各方面下降本钱的压力下，物流将成为降本增效Z有用的办法，此刻物流本钱会呈现快速下降。
第四阶段，经济转型期往后，会进入供应链办理形式，把物流本钱控制在合理水平，物流本钱会进入一个较合理的新的渠道期。
过去10年，我国处于经济全面过剩时期，而现在的经济社会正阅历着从过剩期向转型期的开展，因而我国的物流本钱也正在由“高位渠道期”向“快速回落期”转变。
经过核算发现，在结构调整过程中，第二产业占GDP比重每下降1个百分点，或者第三产业占GDP比重每升高1个百分点，物流本钱占GDP比重会下降0.56个百分点。估计，到2020年，第二产业比重将相应下降至少6个百分点，第三产业至少上升7个百分点，到时我国物流本钱至少会下降3.5个百分点，将降至15%以内。
因而，看待物流本钱要结合微观的经济规则，掌握国民经济开展对物流不同时期要求。而接下来，咱们应掌握行将到来的本钱“快速回落期”，从三方面入手降本增效。
首要，坚持不懈调整经济结构。我国物流现在90%的本钱都发生在工业范畴，因而从降本钱的视点讲必需要结构调整、淘汰过剩产能，添加服务业，坚持经济平稳增加，在转型期间物流本钱会坚持下降态势。
其次，进行物流办理方法的晋级。当前我国的物流方法还停留在与缺少经济配套的什物配送方法上。未来要构成一体化的物流形式，在整合社会资源的基础上进行流程优化。企业应构成一体化物流流程，企业间也要优化流程，构成供应链办理形式，将物流本钱控制在合理水平内 第三，政府要简政放权，构成好的物流环境。现在物流本钱中办理费用偏高，我国的物流办理本钱在13%至15%，经过商场行为构成互联互通、全国一致的物流机制和氛围。
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